Tehnični podatki:
Čoln: Lastna konstrukcija, KIWI EDITION
Motor: Graupner Speed 600 Race 7,2 V z obročem
Regulator: Schulze slim-50be
Akumulatorji: Sanyo RC2400 x 7
Propeler: Graupner K serija 36 mm in 37,5 mm (Octura X435)
Sprejemnik: Graupner C 17 brez ohišja
Servo: Tekin TS-10
Masa: 1080 g
Dolžina trupa s plovki: 53 cm
Širina: 36 cm
Maksimalna hitrost: okoli 40 do 45 km/h
Uvod
Letos je kategorija ECO Start doživela pravi razcvet. Toliko zanimanja in predvsem novincev v eni sami sezoni še dolgo ni bilo, če sploh kdaj! Poceni komponente in izenačeni pogoji za vse tekmovalce so glavni razlogi za tako navdušenje. Vseeno pa je precej takih, ki jih hitrosti ECO Start ne ganejo, začetni stroški za nakup brezkrtačnega motorja in regulatorja pa so preveliki. Za hitrostne privržence, ki bi radi “izvlekli” iz poceni pogona vse kar se da, je prvašnja kategorija Hidro Start. Ob primerno nastavljenem modelu so hitrosti za popolne začetnike že previsoke, prav tako pa bo lahko vožnja modelarjem vajenih ECO modelov na začetku delala nekaj problemčkov. Vseeno pa modeli te nacionalne kategorije nudijo obilo zabave!
Model čolna EXA, Kiwi Edition, je namenjen kot demonstracijski model za kategorijo Hidro Start.
Nekaj besed o modelu
Ja, model je točno tisti, s katerim je moja sestra Nina osvojila naslov evropske prvakinje v kategoriji Hidro 1 Junior, Nuernberg, september 2000.
Model je nastal kot evolucija dobro znanega Protona. Načrt in opis ki je bil objavljen v reviji TIM, članke najdete v naši Virtualni knjižnici.
Trup modela je narejen v osnovi enako kot lesen model – iz oplat. Material oplat so kombinacije ogljikove, kevlarske in steklene tkanine ter epoksi smole. Jedro plovcev je gradbena pena – modri stirodur oblečen v oplatke steklene tkanine. Ta način izgradnje ima enega izmed najboljših razmerij čvrstost/teža. Kogar zanima izgradnja, naj pokuka v forum ali pa mi piše na moj E-mail.
Za predelavo iz modela Hidro 1 v Hidro Start, je bilo potrebno zamenjati samo motor. V predal je šel odlični krtačni motor Lehner 2722/5NL, notri pa približno 12 x cenejši Speed 600 Race 7.2 V.
Tole sicer ne spada tu, a osebno menim, da je le dobro na kratko predstaviti krtačne motorje Lehner. Lehner 2722/5NL je za svoj čas (1995 do 1997 oziroma do prihoda BK motorjev) veljal kot enega izmed najboljših motorjev za kategorije ECO / Mono 1 in Hidro 1. Kvaliteta – ročna izdelava, vzdržljivost, izkoristek in moč teh motorjev (konkurenca je bila le Plettenberg in predvsem Zander) so bile neprekosljive do prihoda (cenejših) brezkrtačnih motorjev. Še vedno so na voljo pri Lehner Motoren
Nekaj besed o komponentah
Motor: "Stari znanec" - zmogljiv in poceni Speed 600 Race 7,2 V, tokrat z
obročem in “piksna” sistemom vodnega hlajenja.
Akumulator: 7 x RC2400 iz prve serije (večja notranja upornost)
Propeler: Za demonstracijo sem uporabil kar obstoječi fleks pogon z Octura drive dogom in Octuro X435.
V modelu so bili nameščeni: Odličen regulator Schulze slim-50be (BEC), sprejemnik C17 brez ohišja in mikro servo TS-10 (Tower Hobbies).
Vožnja
Demostracijska vožnja je bila prikazana na prireditvi Anatavra 2001. Močan veter in srednje veliki valovi so prekopicevali ECO modele medtem, ko sem se odločil, da preizkusim model. Prvi vtis: Zglisiranje – podobno hitro kot pri Lehnerju. No, to pa je že nekaj od toliko cenejšega motorčka! Stabilnost – odlična! Za primerjavo hitrosti je bil kot naročen Simon Vida s svojim (originalnim) Protonom, Lehnerjem 2722/5NL in akumulatorji RC3000H in propelerjem Y535. Tako Simon kot ostali so priznali, da moj demo model Hidro Start le ni toliko počasnejši kolikor je motor 600 Race cenejši! Tudi čas vožnje je bil okoli 5 minut, kar je čisto v okviru pričakovanj.
Dokaz, da lahko preprosta in poceni motorizacija v dobrem modelu hidro prelevi v zadosten “adrenaliski šok” za začetnike, je bil Jaka Pribošek – eden najboljših tekmovalcev v ECO Start. Jaka je spoznal, da vodenje zahteva res mirno roko in nekaj vaje, hitrost pa ga je popolnoma prevzela.
Komentar o propelerju/težišču
S sedaj uporabljeno Octura X435 model potrebuje okoli 20 m, da zglisira. Temu je “krivo” zelo naprej postavljeno težišče, ki je na koncu plovkov in zelo ob krmo postavljen propeler. Pri zglisiranju pride do izraza t.i. “prop walk” oziroma delovanje propelerja kot vodnega kolesa. Ko se model dviguje iz vode, se s tem spreminja tudi vpliv tega pojava in model zavija levo oz. desno. Potrebni so le rahli (!) popravki v smeri. Ko model glisira, je upravljanje netežavno in tako, kot za tipične modele hidro spodobi. Model zaradi lege težišča in propelerja deluje zelo “lahkotno” in praktično leti preko vodne površine.
Po pravilniku bodo dovoljeni samo plastični propelerji. Izbira št. 1 kar se oblike, dobavljivosti in cene tiče, so vsem dobro poznani Graupner K Serija. Primerne velikosti so 36 oz. 37.5 mm (dvokraki) in 36/3 mm (trokraka), morda pa bo kdo posegel tudi po večjih premerih in jih obdelal (odvzemanje premera, odvzemanje ušes, …) . Tako veliki premeri se lahko uporabljajo zaradi manjšega naklona propelerjev (okoli 1.2 proti 1.4 pri Octuri) , poleg tega pa ti propelerji model dvigujejo dosti manj. Pri mojem modelu, bi uporaba primerne “plastike” zmanjšala pot zglisiranja, končna hitrost pa bi bila približno enaka. Za tiste bolj “sveže” – obdelava (kot pri ECO Start) v osnovi ni potrebna, ker so ti propelerji že v osnovi primerni za površinski pogon Hidro/Mono. Mimogrede lahko takoj opazite kakšna razlika je v velikosti: ECO - 29 oz. 31 mm (pod vodo), tu pa kar 36 oz. 39 mm (površinsko) pri enakem motorju in približno enaki porabi toka pod polnim plinom!!! Opozorilo velja, da ob neustrezno nastavljenem modelu (ne zglisira, zavija “kot traktor” ali model je “zabit” v vodo) lahko tako velika elisa kaj hitro skuri motorček.
Kje kupiti čolne?
Za razliko od modelov Mono, se tu bolj izplača samogradnja. Če si res zaželite model Hidro imeti samo za zabavo ali recimo poceni eksperimentiranje, je les balsa številka 1. Ob uporabi sekundnega lepila, je lahko trup dokončan v enem dnevu, plovki v naslednjem,…skratka celoten model je lahko od začetka izgradnje in do poskusne vožnje pripravljen v tednu ali dveh!
Za bolj tog in na udarce bolj odporen model, primeren tudi za tekmovanja, uporabite tanko vezano ploščo, kot pri Protonu.
Kdor hoče res vzdržljiv, tog in a lahek model, primeren za “preživetje” v vročici tekmovanj, naj se odloči za gradnjo iz oplat steklene/kevlarske/ogljikove tkanine in epoksi smole narejenih na steklu. Za najbolj navdušene pa je zadnja stopnja razvoja zagotovo izdelava kalupa.
V zadnjem času pa je zelo popularna postala gradbena pena – stirodur, prevlečen s tankimi steklenimi tkaninami in epoksi smolo. Poleg nepotopljivosti so taki modeli izredno togi za svojo težo, sama izgradnja pa poteka lahko ob ustrezni izkušenosti zelo hitro. V enem mesecu lahko tako preizkusite kar nekaj kombinacij različnih trupov in plovkov…
Za tiste, ki jim samogradnja ne diši:
Graupner, je imel do nedavnega v svojem programu zelo priljubljen model iz ABS plastike – Tornado. Mogoče najdete model še v kakšni modelarski trgovini ali pa v malih oglasih.
V zadnjem času so v Nemčiji zelo popularni modeli firme Hopf Modelltechnik in Hydro & Marine. Za priporočila modelov glej forum.
Tekmovalna pravila na kratko
Hidro Start (nacionalna kategorija):
- Zaprt, tropolen krtačni feritni motor tipa 500 ali 600 (oz. 540 ali 550)
Mere:
500 (540) premer 35.8 mm × 50.0 mm**
600 (550) premer 35.8 mm × 50.0 mm**
- 6 ali 7 akumulatorjev NiCd ali NiMH velikosti Sub-C
- Čas teka je 5 minut in 15 sekund za leteči štart
- plastičen propeler
- minimalna masa modela ni omejena!
- tekmujejo lahko samo popolni začetniki
*Ostala pravila so enaka pravilom, ki veljajo za kategorijo Hidro 1 (glej
pravilnik)
** Vir: Mabuchi Motor Japan
Zaključek:
Vse je odvisno od zanimanja modelarjev ali bo ta kategorija zaživela ali ne. Osebno ne vidim razloga zakaj ne bi uspela, saj je ECO Start doživel pravi razcvet. Elektronske komponente so praktično enake, razlika je le v modelih čolnih. Kategorija Hidro Start bo ob uvedbi veljala za “formulo 1” med kategorijami Start. Ponuja največ adrenlinskih užitkov za svojo ceno, vendar je velja omeniti, da zahteva tudi večjo izkušenost in zbranost tekmovalcev. Hidro Start je prva stopnička za vstop v vznemirljiv svet najhitrejših modelov kategorij Hidro 1, 2 in 3.
Slike
Model na podstavku; lega težiča je na desnem robu desnega nosilca iz pene.
Detajl krme
Detalj krme s strani
Obračalno krmilo
Izklop/vklop ne levi strani
Sprednji del notranjosti. Malce je “solate” kablov, vendar vse pod kontrolo. “Piksna” sistem hlajenja deluje izredno unčinkovito, hlajenje slima50be pa je tu bolj “modna” muha. Lepo so vidni že nekoliko “zacveteni ino upehani” akumulatorji RC2400, ki vendarle še niso za reciklažo ;)
Še en pogled proti lepo nameščenemu regulatorju.
V zadku je prostora “za celo plesišče”. Občudujete lahko tudi vso čarobnost in prepletanje kombinacij ogljikove, kevlarske in le ščepec steklene tkanine značilno za vse modele serije Kiwi Edition. Ja, modeli niso kar tako svetovni in evropski prvaki.
In še pogled iz ptičje perspektive. Tam, kjer se konča podstavek (pri koncu plovkov) je tudi lega težišča. Žal trenutno ni na voljo fotografij ali video posnetkov modela med vožnjo.
Miha Holc
Januar 2002