75w pogoni

[MC GAYVER]

Nekako nisem uspel najti kitajsko alternativo za 75W zaradi česar sem začel gledati po motorjih, ki se dajo dobiti pri nas. Welgrad-a Mibo ne drži/posodablja več.
Zdi se mi, da Robbe Roxxy 2827/34 še nekako najbolje opravičuje namen nakupa cena/kvaliteta.

O, tega delajo pa Kitajci

[matej rozman]

Nekako nisem uspel najti kitajsko alternativo za 75W zaradi česar sem začel gledati po motorjih, ki se dajo dobiti pri nas. Welgrad-a Mibo ne drži/posodablja več.
Zdi se mi, da Robbe Roxxy 2827/34 še nekako najbolje opravičuje namen nakupa cena/kvaliteta.

O, tega delajo pa Kitajci

Drži. Kitajska robba . Ampak ni tako slabo kot se sliši. Jaz sem ga ravnokar namontiral v spirita, ki prihaja iz iste hiše in kot pogon priporočajo prav ta motor, pa vam povem, da sploh ni švoh. Fajn vleče. 500g model se da s tem motorjem huvrat bp. Ampak jaz v tvojem primeru nebi iskal nizkih obrazov in velikega kraka, ampak obratno. Jaz sem na svoj model montiral tole http://www.blue-bird-model.com/en/motor ... v1350.html raketo. Je deset gramov lažji od konkurence, močn pa ko bik. In nihče mi ne verjame da je 75W, vsi mislijo da je vsaj 2X toliko. Hec pa je v tem, da kadar piha, veliki propelerji in majhni obrati kažejo malo odpornosti proti vetru, tako da težje priplezaš tja, kamor želiš. Motorje prodajajo v Novi Gorici in so cenovno zelo ugodni.

lp, Matej

[raktivec]

Hec pa je v tem, da kadar piha, veliki propelerji in majhni obrati kažejo malo odpornosti proti vetru, tako da težje priplezaš tja, kamor želiš.

Še večji hec pa je v tem, da prop na modelu le stežka preseže 80% izkoristek, najbolje je računat kar na 75% in to pomeni, da gre 25% pitcha v izgubo- propeler vsaj toliko koplje po zraku.
Večji prop ima na mestu čudovit potisk, ampak ob določenih watih ima manjši korak kot manjši prop. Med letom velik prop hitro doseže svojo 100% hitrost v smeri leta (vrtljaji motorja), a model se premika kvečjemu 75% te hitrosti, ki je navadno mizerna.
Manjši prop precej bolj koplje in ima malce manjši izkoristek, a iz motorja vedno vleče optimum.
Ravno pravi prop (ki je navadno manjši od predvidevanj motocalca) ima optimalno hitrost ravno v pravem trenutku in model vleče z 75% ali več.

Kateri prop je optimalen za najboljše penjanje?
Tisti, ki ima ob ravno pravi obremenitvi motorja okrog 8% večji potisk kot je masa modela. Preveč potiska je mlin na veter. Na startu imajo vsekakor vsi propi dober potisk, izbrat je treba tistega, ki ima omenjen potisk čim višje na lestvici m/s.

To je ves hec "majhnega" propa.

p.s.
Majhen prop ni vedno tisti, ki ima majhen premer! Nekateri RF propi imajo 15 ali 16 col, a so vseeno "majhni" in nimajo hudega potiska.

[rok0191]

Živijo.
Iščem pogon za svoj novi F5j model in mi je v oči padel sledeči: http://shop.lindinger.at/product_info.p ... s_id=68903
Zanima me, ali bi bil ta motor primeren in seveda, v kombinaciji s kakšnim propelerjem.
Hvala za odgovore
Lp Rok

[rossi]

Živijo.
Iščem pogon za svoj novi F5j model in mi je v oči padel sledeči: http://shop.lindinger.at/product_info.p ... s_id=68903
Zanima me, ali bi bil ta motor primeren in seveda, v kombinaciji s kakšnim propelerjem.
Hvala za odgovore
Lp Rok

Primeren in vse kar tam zraven piše. Mogoče bi šel gor malo večji prop. Sprintaj si pravila kjer so elise in max. dovoljeni obrati na elisi....in ne pozabi min. teža modela 600g.

[pegasus]

Treba bo malce razmisliti o popravkih naše tabele obratov za 75w. Na to so me pred časom opozorili že čehi. Sledeči predlog je narejen s pomočjo programa drivecalc.

Koda: Izberi vse

prop       stari rpm/min    drivecalc   češki rpm/min

7x6/32mm                      11575
7x6/55mm                      9500
8x4              9900 
8x5              9200                       9300
8x5/42mm                      9215
9x5              8700                       8000
9x5/42mm                      8100
9x5/55mm                      7200
9x5.5            8100 
9x6.5/42mm                    6900
9x7/38mm                      7100
9x7              7500                       7300
9.5x5/42mm                    7450          7400
10x4             8500 
10x6             7500                       7200
10x6/42mm                     7200
10x7             6600                       6800
10x7/42mm                     6300
10x8             6300                       6000
10x8/42mm                     6100
10.5x6/42mm                   6100
11x4             7200 
11x4/42mm                     7000
11x6             6200                       6200
11x6/42mm                     5900
11x7             6100                       5800
11x7/42mm                     5700
11x8             5600                       5600
11x8/42mm                     5570
11x10            5100                       5100
11.5x7/42mm                   5430
12x6,5           5700                       5500
12x6.5/42mm                   5500
12x7/42mm                     5600
12x8             4600                       4800
12x8/42mm                     4965
12x9/42mm                     4650
12x10/60mm                    4000
12.5x6.5/42mm                 5200
12.5x7.5/42mm                 4600
12,5x7,5         4500 
12.5x10/42mm                  5050
13x6.5/42mm                   5000
13x6.5/55mm                   3900
13x8             4400                       4700
13x8/42mm                     4750 
13x8/55mm                     4400
13x11/42mm                    4050          4000
13.5x7/42mm                   4500
14x7/42mm                     4200
14x8/42mm                     3800
14x9/42mm                     3640

Čehi v pravilih predpišejo poleg propa tudi 42mm mittlestuck, kar je koristna stvar.

Radi bi dosegli poenotenje teh številk. Naslednji korak bo primerjanje s slovaško/madžarskimi 22x9 motorčki...

[Coil]

Ravno sem prišel iz dopusta in vidim, da bom moral še enkrat previti motorček...

Ja popravljena tabela je vsekakor bolj točna. Kaj pa za nas, ki uporabljamo 30mm mittlestuck, kako je to izvedljivo drugje?

[mihec87]

Zakaj tako velik mittlestuck?
Nanj gre potem 32 ali 35mm spiner?

[Coil]

To so stara pravila. Za 2010 in naprej veljajo NOVA.

[mihec87]

Aha hvala..Vidim da je vseeno kater mittlestuck vzameš..Pa še teža je zmanjšana na 500gr..

[markb]

Živjo!

Ali je že najden "najboljši" setup za F5J outrunner modele ?

LP, Marko

[Coil]

Ja

[matej rozman]

No, ne bit tako skrivnostni. Sem se odločil, da nabrusim Rudolfa in vam pridem štrene mešat
Če me hočte zraven, mi dejte kaki predloč, če ne me nobo
Teh čistopisov, tabel in otalega sploh ne razumem. Povejte tak, da bo tudi kmet razumel

[Coil]

Kupi Cobro 10E in previj z 6,5ovoji - 0,65žice

Druga opcija, kupi motorček ki ustreza normativom z kv-okoli 1800.

[loop]

>Kupi Cobro 10E in previj z 6,5ovoji - 0,65žice

Je takšen motor optimalen tudi za 2S LiPo, kot je zahteva v novih pravilih ?

[Coil]

Seveda, saj kakor sem razumel jaz se vseskozi pogovarjamo o novih pravilih za leto 2010 in naprej.

[markb]

Kupi Cobro 10E in previj z 6,5ovoji - 0,65žice

Druga opcija, kupi motorček ki ustreza normativom z kv-okoli 1800.

Še kaj več povej

Propeler, predviden tok ...

Tukaj ga še ni: /datoteke/2010_03_02_eurocup_f5j_motori_220.pdf[/url]

LP, Marko.

[Coil]

Cobra E10 6.5x0,65D, kv-1712, 7,2V - 10x7=8673rpm-36,4A-in262W-out178W-68,2%eff --10x8=8158rpm-41.4A-in298W-out192W-64,3%eff. Na tisti tabeli, pa jih po mojem mneju, več kot pol ni najboljša izbira. Tako majhen motorček mora imeti na 2S velik kv in majhen prop če želiš da bo izkoristek vsaj sprejemliv.

[JKSniper]

Čakaj... to da ven "192W" ??? (glede na to da se govori o 10x8=8158rpm, bi verjel, glede na to da je bila prej pri istem propu omejitev 6000-6300obr, prej tokovi 8-12A, sedaj 30-40A)

... A imam samo občutek, ali so šla pravila v smer, da je pogon omogočil uveljavitev gfk/cfk modelov v tamali klasi, s tem pa velike vložke v tekmovanje in podobno kot v taveliki klasi -> kristalizacijo v smislu enakih GFK/CFK modelov v miniaturnih variacijah?

To mi daje misliti dejstvo, da so recimo scorpioni popolnoma neuporabni ob uporabi "starih" 75W motorjev.

Imam pa še dve čisto splošni vprašanji;

Kdo izmed tekmovalcev F5J 75w bo spremenil pogon na novi F5J 200w?

in kdo (od ??koliko??) bo letel to malo kategorijo na evrocupu (zaradi katerega se je šlo v poenotenje pravil)?

LP!
Jure

[matej rozman]

Jaz mogoče samo eurocup me pa definitivno ne vidi.
Se moram še malo pozanimat a bom sploh dobil 200W v moj avijonček
Naj še povem, da me ne zanima špica, ampak zgolj neko povprečje, zame bi bilo 150W popolnoma sprejemljivo, samo da stroške oklestim na podn.
Bo pa mende zanimivo.....z evropskim se bomo žgali tako sem slišal pravt

[RoK-K]

Živijo!

Preden začnete previjati motorcke pocakajte ce bo to dovoljeno... Mislim da ne bo, vsaj tako sem slisal na sestanku F5J.... !


LP!
Rok

[Borut Talian]

[raktivec]

Vprašanje:



Nekdo nabavi enega od predpisanih motorjev, ga vgradi v model in natakne na gred predpisan prop.
Fant ima denarja in volje, da izdela ultra lahek model, ki bo ob idealnih dimenzijah modelah dovolj trden in dovolj lahek, da bo ob 3s5000 mAh in 50C akuju dosegel spodnjo mejo dovoljene mase.

Vprašanje je hipotetično, ampak recimo, da se nekdo temu približa. Na motorju bi imel blizu 11,5V, kar je celih 1,5 V ali okroglih 15% več od nekoga, ki bi uporabil 3s 1.800 mAh in 20C aku ob enakem motorju in enakem propu.

Razlika sicer ne izgleda velika, a tisti z boljšim akujem ima na razpolago 1,5 kratnik moči onega drugega, kar se ob enakih vzletnih masah odraža v 1,5 krat boljšem dviganju.


Kako je rešena takšna zagata?

Preden ne izvem tega se mi zdi prav nesmiselno razmišljat o 75W razredu.

[pegasus]

Da vas malo usmerim ...

za eurocup se pogovarjamo o nemodificiranih motorjih z odobrenega seznama, 22x9 mm stator, 10" prop, 2S lipo, min 500g masa modela. V tej konfiguraciji se pride nekje na max 150w na izhodu, kar je 300w na kilo, kar je čisto lepo vertikalno vzpenjanje.

Glede na razvoj dogodkov in kategorije se bodo slo pravila počasi prilagajala evropskim.

[matej rozman]

V poštev pridejo motorji, ki jih potrdijo vodje ekip in bodo na spisku. Časa ni veliko.

Motorji morajo biti originalni, nepopraskani. Ta del verjetno bolje poznajo avtomobilisti. Mogoče kateri priskoči na pomoč!

Avtomobilisti smo imeli v dobi krtačk to rešeno z dinamometrom. Če si bil (pre)hiter, si imel srečo pri žrebu, ali če te je kdo prijavil...si moral motor vun dat in gasa na dyno. Če je bilo vse v mejah naprej, čene DNF.
Samo toliko v vednost, tukaj kaj takega ne pride v poštev, kako je pa danes rešeno z BK-ji se mi pa ne sanja. Verjetno so omejeni ovoji na motorju, ali pa vsi enak motor (pokalne dirke).

Sicer pa ni vse v motorju ane