Portal Modelarji.com

Čimprej popravit... zrak je njegov dom

p.s.
trenutno v manufakturi nastajata 2 popolnoma nova modela (po pravilih CRO "nacional") s ciljano maso RTF 351gr. in sicer ta prvi "allround" s površino 24dm2 in drugi za mirno vreme s površino med 27 in 28dm2. Modela imata novo zasnovano geometrijo in profila kril.

Lahko napišeš približno težo krila in trupa. Kakšen je način gradnje?

Trenutno nimam fotoaparata da bi poslikal zadeve (v prilogi zaenkrat samo trupi), vendar nakratko:
Model Nr.1 "Allround"
-sprednji del trupa karbon = 28gr.
-cev karbon = 14gr.
-V-rep balza laminirana z UD-jem = 18gr.
-krilo-stiro sredice vakumirane s 27gr. steklenko = 90gr.
------------------
+ 10gr. drobnarije = masa praznega modela 160gr.

Model Nr.2 "mirno vreme"
-sprednji del trupa kevlar = 24gr.
-cev karbon+alu = 16gr.
-X-rep balza = 20gr.
-krilo-"D-box"+rebra+spars strips = 90gr.
------------------
+ 10gr. drobnarije = masa praznega modela 160gr.

, to pa je lahko.

Mora biti... (konkurenca ze leti s taksno maso )
Ne pozabiti da gre za pravila ala ECO torej slaboten motor tipa 400 na 2S in eliso 6*3. Delovni cas motorja je letos skrajsan na samo 40 sek. in le s taksno maso lahko dosezes zeljeno startno visino.

Tako, uspelo mi je zvakumirati vse segmente krila za 1. model. Edino bom se pokusal vingletice namesto iz Herex-a izdelati iz brusene balze in jih ojacati s steklenko. Masa se neobdelanih segmentov je 88gr. tako, da je realno pricakovati koncno maso krila okoli 90gr.

Krilo je prakticno gotovo. Manjkajo se ta male vingletice. Masa izgotovljenega krila je 84gr., z zalepljenimi malimi vingleticami pa bo 86gr... Tako torej tudi s tole tehnologijo se dajo narediti krila pod 90gr.

Model "Atlantis10" ima v letošnji sezoni za seboj dve bolj ali manj uspešna nastopa na hrvaškem pokalu. Zamišljena konstrukcija se je iskazala kot zelo konkurenčna, saj model v 40-ih sekundah kolikor je na razpolago motornega časa, pridobi po mojih ocenah ~20% večjo višino na štartu od konkurence. Letalne lastnosti v različnih vremenskih razmerah so tudi po pričakovanjih, zaradi nekoliko manjše razpetine in hitrega profila pa nekoliko zaostaja v popolnoma mirnem ozračju brez termičnih dviganj. Zato v "delavnici" že nastaja krilo s povečano razpetino, ki bo enakovredno tudi v brezvetrju.

Še nekaj...za model Nr.2 so v pripravi krila izdelana po principu FF tehnologije

Kateri stiropor uporabljaš za krila!

Relativno finozrnati in kompakten ~15-18kg/m3 iz JUB-a

Izredno lep model Ivica , želim ti čim več dobrih rezultatov z njim.

A. Kovač napisal/-a:Izredno lep model Ivica , želim ti čim več dobrih rezultatov z njim.

Aleš hvala tebi najprej za gradivo...pa tudi ata je opravil odlično delo (kot vedno)

Kot sem že omenil, je v pripravi model s povečano razpetino ~210cm po vzoru FF kategorije in sicer s karbonskim D-boxom. Ker še nisem 100% prepričan kakšen profil krila izbrati sem se za jesenske tekme odločil pripraviti testna krila za šibkejše pogoje, s katerimi naj bi model nekoliko boljše planiral od predhodnika. Glede na to, da je izdelava karbonskih kril dokaj zamudna in ne ravno poceni, imajo tale testna krila D-box iz balze vendar bodo rebra ravno tako ojačana s CF-trakci oz. "Cap Strips-i", ki sem jih narezal iz UD-laminata.
Prilagam še nekaj slik iz priročne delavnice v dnevni sobi

Hehe, zdej pa samo še outrunner pogon gor, pa greš lahko zmagat na dvojno eurocup tekmo

Zaenkrat nimam kakšnih europskih ambicij, še 2 tekmi imamo namreč jeseni v CRO prvenstvu, mogoče pa prihodnjo sezono ko bo nared kompletna flota "Atlantisov 2011" ampak vse bo seveda odvisno od družinskega proračuna

Naposled je končano tudi testno krilo nekoliko večje razpetine 190cm, z novo serijo profilov za boljše letalne lastnosti v šibkejših pogojih. Za dobro planiranje je pomembna tudi dobra aerodinamika modela s čim manjšim uporom. Glede na to, da letala v tej kategoriji ala ECO lahko uporabljajo samo 2 servota za smer in višino je pomembno narediti ustrezno geometrijsko zvitje krila proti koncu ušk, za lažje kroženje v ozkih balončkih ter posledično manjšo izgubo višine.

Za konec še nekoliko slik:

še malo:

Gradnja kril

najbrž enega "prdneš" pa gre gor

Obremenitev kril površine ca. 26dm2 pri masi 351 gr. v kombinaciji s ta pravim profilom povedo svoje

Tako se z "Atlantisom" prebije pristajalna točka

Ni škoda modela?

p.s.
Preveč kostanja in sladkega jabolčnika?

Šminker model.

Profil me spominja na stare HLG profile.

mihec87 napisal/-a:Ni škoda modela?

Pri lahkih modelih (350gr.) in izpopolnjenih konstrukcijah ter trpežni osi Speed-a 400 to več niti ni tako velik problem, je pa potrebno nekaj občutka da ne pretiravaš. Sicer pa je vse to posledica izenačenosti modelov in tekmovalcev, za uvrstitev v finale-7 najboljših tekmovalcev je namreč včeraj na tekmi v Sisku bilo potrebno zbrati kar 99,2% tock (v šestih kvalifikacijskih poletih) in se vsak pristanek, ki je > 1-2m lahko še kako maščuje...

Profil je pa kot že rečeno malce modificiran iz serije HN-ov

belovic napisal/-a:
Profil je pa kot že rečeno malce modificiran iz serije HN-ov

HN-1033???