Portal Modelarji.com

Na dirke ne mislim hodit,gre bolj za vikend vožnje.4wd obvezno.Tale elcon je preko mojega budget-a.Sem 95% odločen za Losi 5ive T z G-magma predelavo v buggija.Z rezervnimi deli oz. upgradom ne bo problemov,delam v firmi z cnc stroji.Vseeno hvala.

ok
Če boš upgrade in rezervne dele delal sam potrebuješ aluminij 7075.
Ko skontaš vse skupaj, boš raje kupil že narejene kose.
Tako da res prej preveri, ali ima kdo kaj primernega s kosi na zalogi, oz. kje jih boš dobil z nizko poštnino......
Lp

Tudi to opcijo se že prečekiral

Evo,Losi je doma.Grafil magma kit pride naslednji teden.

Čestitke k nakupu.

Hvala.Utekanje je v delu oz.prekinjeno zaradi nedelujoče svečke.Zmontirana je bila ngk cmr7h.Iščem alternativo.

Kolikor berem je ta svečka bp...Jo pa verjetno trenutno zapaca saj je vplinjač še nastavljen na bogato mešanico za čas utekanja.

Hm,ja bo verjetno kar držalo.Mešanica je 4%.Bom zmanjšal na 2,5%.

Mešanico lahko pustiš..Bo se pa po utekanju treba poigrat z iglami na vplinjaču saj tovarniške nastavitve so nastavljene na bogato....Oz priporočljivo ja da se na novem vplinjaču preveri ker se zgodi da včasih kakšen zapusti tovarno nastavljen na revno, če je na prebogato ni neke škode..

V četrtek sem skuril pol rezervoarja,včeraj je po 15 minutah enostavno crknil in noče več vžat.Iskra je slaba,sem probal drugo svečko (motorka),iskra kot je treba.Se bom danes poigral z nastavitvami vplinjača.

Pozdravljen,

Najprej čestitke za nakup! Naj ti res služi in prinese veliko veselja.

Glede mešanic: Mihec je govoril o mešanici zrak-bencin, ki je tovarniško nastavljena bogato.
Druga mešanica je mešanica bencin-olje. Tu se drži tovarniških priporočil.

Z uplinjačem in motorjem pa se ne igrat. Če uplinjač narobe nastaviš, lahko motor uničiš.

V navodilih imaš sigurno navodila za izhodiščne tovarniške nastavitve.

Nastavi tako kot piše in poskusi vžgati. Tudi za vžig so navodila jasna....

Če ne vžge več, je čas za prvi izredni servis...

Skratka, ko motor vžge, ga dobro ogrej in se nato loti štelanja vplinjača.
Najprej po malo odpiraš L iglo, toliko, da se motor začne dušiti. Nato iglo pripreš za malenkost.

Iglo H pa pri polnenem plinu pripiraš toliko časa, da obrati motorja nehajo naraščati. Nato iglo malenkost odpreš.

Fino je, da vsake toliko prekontroliraš temperaturo.

Lp

OK,je zalavfal.Moti me samo to,da iz izpuha kaplja.Očitno še prebogata mešeanica.

2t bo vedno malo mastil iz izpuha... Če se nisi dotikal nastavitev vplinjača, pa sploh saj je tovarniško povečini nastavljen na bogato zmes(zrak-gorivo), če boš pogledal svečko boš videl da je črna in zamaščena...

Potem je pa vredu.

Mater tale zenoah se nikakor ne sprijazni z cmr7h svečko.Cmr6h pa naravnost obožuje.

Živjo!
Po mojih izkušnjah skoraj vsak malo drugače motor nastavlja.
Sam privijem vplinjač na tovarniške nastavitve, zakurblam, dam na ful gas in s H iglo poiščem največje obrate. (to zna biti boleče za ušesa in srce...... motor se rola na nore obrate, in to včasih dokaj dolgo, 10-20 sek, seveda pa to fazo poizkusim zaključit čimprej) Nato z L iglo poiščem najboljši prehod iz prostega teka do ful obratov, motor mora skoraj počiti iz nule na max. prosti tek imam nastavljen na toliko obratov, da sklopka še ne prime, se pravi da ne pretiravam z nizkimi obrati. (nato lahko še enkrat nastaviš H iglo)
Uporabljam svečko champion rz7c.
Z motorji nimam problemov, razen, ko se vplinjač izrabi, oz. če kdaj prah prebije filter (v zadnjih treh letih je bilo to 1x, na začetku off roada pa mnogokrat....)
Ko se motor izpiha (nekje 30-40 delovnih ur) se menja bat, obroček, sornik, in vsi ležaji in tesnila v motorju. Ponavadi pustim samo ležaj na gredi, ker ga je težko zamenjat.
Pa še eno opozorilo, na trgu se dobi dosti aluminijastih izolatorjev (to je del med cilindrom in vplinjačem). toplo vam priporočam, da uporabljate izključno plastične (alu se zvije in pušča zrak, že prevečkrat videno, tudi ob uporabi za izolator originalnih teflonskih tesnil.....)
lp

Evo,medtem je iz poltovornjaka postal buggy.Sicer pa čakam na nov izpuh.Ker dobavljeni se ni prilegal kot bi se moral,sem dal reklamacijo nanj.Od proizvajalca se dobil odgovor,da mi bodo naredili novega. Upam,da čimprej.

Danes,prvi bashing po lokalnem travniku.Sicer še s starim izpuhom a sem zelo zadovoljen z preformansom.Sedaj sem ga tudi naštelal,da res dela kot treba.Edina stvar,ki me moti je tendenca k kipanju prek zadka pri polnem gasu.Predvidevam, da zaradi stabilizatorja ali pa mojega načina vožnje.Do sedaj sem vozil avte brez stabilizatorjev.Bom poizkusil še brez,da vidim kako se pelje.

Danes sem končno dobil novo verzijo izpuha.Če ima kdo kako idejo kaj naj naredim z staro verzijo se toplo priporočam.

Te škatla izpuh se večini valja po škatlah..Lahko daš v oglase ali pa za rezervo v škatli..

Če te prav razumem misliš,da gre za originalni škatlasti izpuh.Tisti je takoj letel dol.Zmontiral sem resonančni izpuh Samba big belly,ki pa se ni prilegal.Dotikal se je zaganjalnega pokrova.Sem gledal na katerega bi še lahko pasal,pa nič ne najdem.Je pa za motorje zenoah od 29ccm naprej

Aja uh to pa ne vem..Če je delan prav za losi 5ive veliko možnosti ni...Če se ne dotika veliko bi se verjetno dalo rešit z popravkom kolena ali pa samega dela kjer se dotika..

Dotikal se je zelo.Sem še malo prešnofal,paše na losijev mini wrc.Bo pa ostal za rezervo.

Odločil sem se,da zamenjam stock filter z K&N filtrom.Problem je sedaj ,da moram narediti air intake iz 90 in 45 stopinskeka kolena.Nabavil sem velocity stack,ki ima fi 44 mm.Ne najdem pa primerne pvc cevi.Ali mogoče kdo ve (iz glave) notranji fi cevi sifona pomivalnega korita.Zakaj ne dam gibljive cevi.Zaradi vrtončenja zraka v njej.

Kolikor spremljam so za offroad so najboljši 2 stopenjski penasti filtri(notranji se namaže z oljem za filtre ter čez da suhi..)