Portal Modelarji.com

ali kdo kaj ve iz lastnih izkušenj ker gor na heli freak nism nč najdel

Bolj natančno poglej, prebrskaj...., da bom res lahko videl 1. polet.

peter6637 napisal/-a:ali kdo kaj ve iz lastnih izkušenj ker gor na heli freak nism nč najdel

Pa vendarle je. In to veliko. Ne prehitevaj, ker se bo slabo končalo.
Iz lastnih izkušenj ti lahko zapišemo več, kot imamo časa. Pa še vse in še več že piše.

Poglej tule: http://www.helifreak.com/forumdisplay.php?f=47

Mogoče ti bo pa tole kaj v pomoč!? http://www.youtube.com/watch?v=V9qM2poByoQ

eno vprašanje. kjae pa v sloveniji naročate/kupujete te helije?
ker mibo jih nima kokr sm jz gledu.

Če hočeš naročiti pri nas poglej tukaj: http://www.cool-pc.org/products.php?cat ... &start=100 ; pa še rezervne dele dobiš pri njih!

oki hvala.
a pol pa k se na HK450GT naučim pol pa kle uzamem en heli najraj tud 450 sport ?

zakaj pa bi kupoval enak helikopter kot ga že imaš? Ko se enkrat naučiš kupiš kaj večjega, boljšega itd.

Če pa imaš željo imeti enako velikost (450), pa bo poleti enkrat prišel Warp 360 (compass).

AlesZ napisal/-a:zakaj pa bi kupoval enak helikopter kot ga že imaš? Ko se enkrat naučiš kupiš kaj večjega, boljšega itd.

Če pa imaš željo imeti enako velikost (450), pa bo poleti enkrat prišel Warp 360 (compass).

zanimivo zgleda tale warp 360:
http://www.youtube.com/watch?v=i3U2335L ... re=related

AlesZ napisal/-a:zakaj pa bi kupoval enak helikopter kot ga že imaš? Ko se enkrat naučiš kupiš kaj večjega, boljšega itd.

Če pa imaš željo imeti enako velikost (450), pa bo poleti enkrat prišel Warp 360 (compass).

uglavnem bom videl ko se bom naučil. a uzamaem kakšno 500-tko al pa 450 od aligna

Pravzaprav je metodično bolje da prvo kupiš 500 ali 550 klaso, nato pa ostalo - ali večje ali manjše.

Ni trik v tem da manjši kot je, manj je resen. 250 klaso tolčejo izredo izkušeni kot za šalo.

Phoinix napisal/-a:Ni trik v tem da manjši kot je, manj je resen. 250 klaso tolčejo izredo izkušeni kot za šalo.

to vem da manjši k je heli bolj"živčen" je.

Bolj živčen in bistveno bolj dovzeten za veter. 500 razred je ugodno razmerje med dovzetnostjo za veter in ceno.

no sej pač zdej sem kupil 450-ko in najverjetneje še ne bom kupoval 500-tke... sej bom vidu k se bom naučil letet na HK450GT bom pa vidu kaj bom pl uzel.

moj heli že leti. Naredil sm par poletov in je kar v redu

Na hitro sem se prebil skozi tole temo, pa namigov za rešitev mojih težav nisem našel.
Imam rabljenega T rexa 450 v2, pri katerem imam težavo, da pri nižjih vrtljajih trese rep gor dol. Amplituda je lahko kar velika frekvenca pa ni prav visoka, se pa heli popolnoma umiri, ko mu nabijem vrtljaje na 2500ali več, tako da pri normalnem letenju ni nobenih težav. Takrat je tudi mehansko zelo tih.
Težava je, ker do tega nihanja lahko pride pri vzletu, kjer, če ne pazim, da se trese predolgo, to izgleda zmede gyro ali repni servo in potem med letenjem heli rahlo drifta, rep v levo. Celo ko pristanem in se rotor ustavi, se repne lopatice V HH modu) počasi pomaknejo v eno skrajno točko. Če jih s smerjo popravim v sredino ali drugo skrajno točko, se pri ročki smeri v centru, ponovno pomaknejo v skrajno točko. Da se anomalija neha, moram odklopiti baterijo in ponovno priključiti.
No, glavni problem je tresenje, ki je nadležno tudi, ko za pristanek znižam vrtljaje in moram s pristankom hiteti, da se heli ne začne ujsati kot afna.
Oprema:servoti ciklika hitec, gyro in repni servo logictech.
Preveril sem že: uravnoteženost gl rotorjev, repnih rotorjev, opletanje gl. in repne gredi, zamenjal jermen, preveril razdalje in ravnost flybara...
Imam enakega HK 450v2 s 307 poleti na grbi z veliko več mehanske zračnosti, poceni opremo in gyrom, a z njim z lahkoto lebdim doma v dnevni sobi, pri štartu lahko nabijem gas do konca in počakam da soft start opravi svoje in heli vzleti, vadim pristanke natančno na točko....vsega tega z originalom, trenutno ne morem.
Kak namig bi bil dobrodošel

viewtopic.php?p=364785#p364785

Zamenjaj damperje v glavi za mehkejše in namaži damper/spindle kontakt. Težji kraki bodo pomagali do neke mere.

Žal tistih blažilnih gumic nimam, sem jih pa namazal, karbonske krake 18,5g sem pa zamenjal z takimi težkimi 21,3g in res je kar nekaj efekta
Nekaj živčnosti je še opaziti, a do nihanja pride sedaj le pri res nizkih vrtljajih ( pri pristanku z relativno slabo baterijo).
Saj bi nekoliko dvignil spodnje vrtljaje in se zadovoljil s stanjem kot je, če nebi bilo takrat, ko do nihajev pride, kar hudo.
Sedaj se pojavlja vprašanje, kje najlažje dobiti te gumice za rexija 450 in kako se odločiti oz prepoznati relativno ustrezno trdoto, čeprav sklepam, da so te, ki so sedaj notri relativno zelo trde.
Kako se gumice obnašajo časovno, se obrabijo in postanejo sčasoma premehke ali obrabljene, ali se postarajo in so vedno bolj trde.
Verjetno se za hard in 3D letenje vgrajujejo trše gumice in se komu mehkejše doma valjajo, se priporočam, da bi le imel kaj za stestirati .

S katerim oljem oz. mastjo naj bi se mazalo gumice v glavi?

Če material gume, za katerega ne vem, kateri je (NBR, EPDM, ...) ni kompatibilen z lubrikantom, se lahko z mazanjem naredi več škode kot koristi.

Lp, Tomaž

Pozdravljeni sam imam t-rexa 450 ter imam z njim sledeč problem. Ko lebdim deluje vse normalno ko pa dodam throtle pa se rep helikopterja kr obrne za 90 ali tudi 180 stopinj okoli svoje osi. Če kdo ve kaj bi bil lahko problem naj prosim javi.

lp

Kateri gyro (žiroskop), repni srevo, komando imaš?

Ali imaš gyro (žiroskop) priklopljen na sprejemnik z 2-ema kabloma?
Eden ima tri žile (ponavadi bela, rdeča, črna) drugi pa samo eno, najverjetneje rumeno.
Trožilni kabel je za komunikacijo s komando (tvoj input na ročici za rep) in napajanje repnega servo motorčka, enožilni pa je ravno tako za komunikacijo s komando, le da se preko njega s komando nastavlja občutljivost in/ali način delovanja "žiroskopa" (npr. preko stikala Gyro/Gear).

V kolikor nisi v nastavitvah na komandi nič nastavljal občutljivosti žiroskopa (gyro rate), imaš najverjetneje "žiroskop" nastavljen na prenizko "občutljivost".

Glede na to, katero komando (oddajnik) imaš, je odvisno, kako se ta občutljivost nastavi. Pri npr. Spektrumovi Dx6i pomeni vse, kar je nad 50 % "Heading hold" ali "Heading lock" način delovanja "žiroskopa" in, vsaj pri svoji 450-ki z Align GP 750 žiroskopom, sem imel nastavljeno na 70 %. Vse, kar je pod 50 % pomeni "Rate" način delovanja "žiroskopa", ki sem ga imel pri svojem nastavljenega na 35 %, vendar v tem načinu nisem nikoli letel.

Kako nastaviti občutljivost žiroskopa?
Počasi, po korakih (npr. po 2 %) povečuj Gyro rate do točke, ko ti rep pri lebdenju začne nihati (levo/desno). S tem si dosegel max. občutljivost, ki jo dotična kombinacija gyro/servo "prenese". Nato znižaj občutljivost za procent ali dva (po potrebi), tako da rep ne niha več in to bi moralo biti to

Toliko za začetek z moje strani. Za kaj bolj detajlnega bi moral vedet, kateri gyro in komando imaš.

Imam en problem namreč ko se bladi vrtijo se eden vrti malo višje drugi nižje saj tako je videti. Vem da je to nekaj v povezavi z blade trackingom samo nisem zasledil kako se da težavo odpravit, ampak samo kako se jo da ugotoviti. Mislim da je treba blade primerno obtežiti ampak kako ?

Če nimaš zbalansiranih krakov, se helikopter trese, če pa eden leti višje kot drugi, pa nista pod istim kotom. To se pa porihta s kotomerom za merjenje kota krakov in prenastavi z ročičjem, ki vodi kot krakov. Običajno se to vsaj za silo, naredi preden greš prvič v zrak s helikopterjem. Je pa, treba biti kar natančen, da se tracking v nulo zrihta.

peter6637 napisal/-a:Imam en problem namreč ko se bladi vrtijo se eden vrti malo višje drugi nižje saj tako je videti. Vem da je to nekaj v povezavi z blade trackingom samo nisem zasledil kako se da težavo odpravit, ampak samo kako se jo da ugotoviti. Mislim da je treba blade primerno obtežiti ampak kako ?

Tule je odgovor na tvoje vprašanje:
http://www.youtube.com/watch?v=XOOsIcvhyqs
http://www.youtube.com/watch?v=IrLsr8wLRcE

Mnogo več pa še striček Google na: "helicopter blade tracking".

hvala zdaj vem kaj narediti