Portal Modelarji.com

Lep pozdrav!
Mene pa zanima , če se z modeli čolnov, ter ladij tudi ukvarjate.
Sem iz Prevalj in sem čolnarski modelar.

Pri nas že nekaj časa.
Naslednji teden pade ven prva lupina enega konkretnega modela na pogon z 4t motorjem na notranje izgorevanje.

Kdo ima pa kalup in kakšen model je to mono,kej podobnega.

Kalup imam doma, več pa naslednji teden.

p.s.
V bistvu bo to mono z površinsko tunelskim pogonom. Razmerje masa/moč bo 4,5 kg/Kw, kar bo dovolj za okrog 130 km/h.



Doma imam en na pol dokončan trup in kobilico z utežjo za 1 m jadrnico, če te zanima. Za vzorec lahko vidiš tudi eno dokončano. Je sicer jadrnica, a ob pravem vetru vseeno glisira.


Dno čolna (hull) za lušte:
Naprej pa res naslednji teden!

temu bi rekel čoln za na morje in prevoz ljudi

@štajerc;

Je, ja, malce pod 9m dolžine, ampak izdelan bo zelo podobno kot model (sendvič, vakuumiranje...), zato sem ga dal gor. Ob izdelavi bom dodal še kako sliko, ker se mi zdi podobnost gradnje na moč zanimiva.

Mislim da bo kar lepo letev po vodi.
Zanima me, če kaj tekmujete s šolni in
še nekaj zanima me, če bi se lahko jas drugo leto vpisal nekako v vaš klup extra.Imam željo tekmovati z mono ali pa eco modeli.Doma jih imam kar nekaj.

Ali tudi kaj tekmujete z mono, hidro, ter eco/mini eco modeli.
Če tekmujete se bi rad enkrat odeležil tekme .

0,6-0,7 mm Gel-coata in kit za ostre robove sta na kalupu. Trenutna masa je 28 kg.

Ja kolko mtrov pa taj ima.

8,65 x 2,5 m

To pa pol tk ni več rc čoln.
A vi kaj tekmujete z ecoti,monoti, ter hidroti.

Tale bo nekaj med mono in hidro.

Ravno smo nanesli Ledaskin-forlaminat in trenutna masa je 60 kg.

Hec bo izdelan iz quadriax steklene tkanine z jekleno žičko v pramenu. Tkanina ima identične lastnosti kot kevlar/steklo, laminat pa je nekaj lažji.
Za polnilo bo polimerna Atlas pena. Podobna je Rohacelu, le da je bolj kompaktna-70 kg/m3.
Laminiran bo po infuzijskem postopku.
Za dobre drsne lastnosti ima na dnu trupa smučko-pad kell.


Pogon?
- RS Ultra agregat z 400 bhp pri 5.800 min-1
- ZF reduktor-menjalnik 1,58
- MSA površinsko tunelski pogon
- prop Bravo1 ali Maximus okrog 26 pitch, tu bo še nekaj testov.
- končna masa čolna brez tekočin in potnikov 1.400 kg, kar je za okroglo tono manj od ami konkurence!!!
- poraba? Na polno 60-80 l/h, med križarjenjem z 70 km/h pod 30 l/h, verjetno okrog 25 l/h
- končna hitrost? Okrog 130 km/h, odvisno od Chine walkinga
- razmerje masa/Hp je 4, kar je na nivoju dirkalnih P1 čolnov.
- doseg ob potovalni hitrosti z 250 l goriva bo nad 600 km!

Prostora bo:
- postelja v kljunu 2x2,2 m
- postelja pod kokpitom 1,9x1,4m
- kokpit 2,4x2 m
- wc 1,2x1 m z umivalnikom in tušem
- kuhinja z štedilnikom na dva gorilnika, hladilnikom, mikrovalovko in 1,5 m predalnikom. V kuhinji bo stojne višine 1,78 m, spredaj manj.



V glavnem bo nekaj novega v stilu mojih modelov.
Od čolnička pričakujemo naslednje bonuse:
- ne bo ga treba skladiščit v marini - 2.000 do 3.500 evrčkov letno
- poraba goriva 4-6 krat manjša od enako hitre enako velike konkurence.
- bivalnega prostora kot v 13 m konkurenci.


Na vodi bo čez kaka dva meseca, izgledal bo pa tako nekako.

Kako pa kaj napreduje ta čoln ta veliki.
Že dolgo ni bilo kaj napisano.

Raktivec... enostavno -> SVAKA ČAST!

LP!
Jure

Laminat za spodnji del je položen skupaj z abrajzo in mrežo za pretok smole, ki zaenkrat prav grdo štrli. Manjkajo le še kanali za infuzijo, pvc vrečka in seveda infuzija sama.
V laminatu je quax tkanina, atlas trda pena in satasto polnilo Soric za vodni-drsni del čolna. Zadeva bo resnično bikovska in lahka. Zaenkrat kaže, da bomo precej pod načrtovano končno maso, kar je seveda dobrodošlo.
V spodnjem delu je 60 kg Ledaskina in Gel-coata, 135 kg stekla, 25 m2 Sorica in 10 m2 Atlas pene. Lastnik Aerovaca, ki nas uvaja v infuzijo trdi, da bo za1 kg tkanine šlo le 0,5 kg smole, v 1 m2 Sorica gre 1,9 kg smole in v peno okrog 1 kg smole/m2. Skupna masa bo torej nekje med 300 in 350 kg in ob palubi z realno maso pod 160 kg, bo končna masa "dirkalnega" prototipa pičlih 1,1 tone, družinskega čolna z štedilnikom, mikrovalovko, hladilnikom..., pa med 1,3 in največ 1,4 tone.



"Paluba z kokpitom" ima nanešen gel-coat, kit v režah in Ledaskin kot vorlaminat. Do srede bo padla čez tkanina in polnilo, kar bom poslikal in obelodanil, v sredo pa smolo v laminat!
Paluba in kokpit sta zaradi trdnostnih zahtev izdelana v enem kosu, čeprav je polaganje laminata precej napornejše kot pri ločeni gradnji.

Vsaka ti čast reaktivec .Dobr si.

Prvi sloj tkanine in polnilo:

Polnilo, zadaj se vidi 45o biax, ki je najprimernejši za palubo in "prime" cel čoln, da ga ob malce hitrejši vožnji ne zvija:

Zadnji sloj tkanine:

Abrajza:

neverjetno
pohvale

Lepo
Me pa zanima kaj pride spredaj kjer ni tkanine na enem mestu ?


lp.

Pokrov shrambe za sidrno verigo.

-0,98 bara, pripravljeno na smolo:

Tako se je pričelo:

Tako se je končavalo:

Tu je dotekal del smole:

Tu pa čaka, da se strdi:

Zanimivo... če prav razumem, ste smolo z vakuumom "vlekli" v laminat?

Temu se reče infuzija

-0,7 bara čez noč, da posesa morebitno vlago, jutri pa finiš.