pomoč

obadek · Odgovor Napisal/-a **obadek** » 15 Maj 2011, 14:50

Eno vprašanje in sicer moram nabaviti nove felge za moj model sedej me pa zanima kaj pomeni offset nekaterih felgen, na enih je offset 9 nekje 0 mi lahko en razloži prosim

yan · Odgovor Napisal/-a **yan** » 15 Maj 2011, 15:46

Offset je isto kot če bi gumo na hex-ih podlagal z podložkami samo da je to že vse v feltni "vgrajeno". Če je guma z 0mm offseta ravno poravnana z robom karoserije potem bo guma z 9mm offseta 9mm bolj ven.

obadek · Odgovor Napisal/-a **obadek** » 15 Maj 2011, 15:55

Aja ok zej pa konÄ‡no zastopim če tko gledaš je tanajtabul vzet 0mm.
Ok hvala LP

yan · Odgovor Napisal/-a **yan** » 15 Maj 2011, 17:19

obadek napisal/-a:Aja ok zej pa konÄ‡no zastopim če tko gledaš je tanajtabul vzet 0mm.
Ok hvala LP

Odvisno od širine karoserije

kurnt29 · Odgovor Napisal/-a **kurnt29** » 28 Avg 2011, 01:05

Da ne odpiram nove teme, bom kar tukaj vprasal.

In sicer. Zamenjati moram glavni zobnik - Spur gear, zaradi dotrajanosti starega. Imam model Team Associated TC4, torej model ima 4-kolesni pogon, pogon speljan k prvim kolesom preko kardana.

Zanima pa me sledece.
Ce zelim da je avto hitrejsi (govorimo ob enakem pogonskem sklopu), namestim Spur Gear z cim manj zobmi in Pinion Gear z cim vec zobniki.

Ali to drzi, ali se motim?

Najlepsa hvala za pomoc.

Lp

Žan P. · Odgovor Napisal/-a **Žan P.** » 28 Avg 2011, 15:48

kurnt29 napisal/-a:
Ce zelim da je avto hitrejsi (govorimo ob enakem pogonskem sklopu), namestim Spur Gear z cim manj zobmi in Pinion Gear z cim vec zobniki.

Ali to drzi, ali se motim?

Lp

Zdravo,
seveda to drži vendar pa ob manjšanju tako imenovanega SPUR GERa in večanju PINION GEARa pridobivaš na končni hitrosti in pregrevanju motorja in izgubljaš pri pospeških.
Tako, da si ti lahko narediš lepo prenos tako da daš SPUR GEAR nekje 70 zobnega in PINION GEAR recimo 25 zobnega.

kurnt29 · Odgovor Napisal/-a **kurnt29** » 28 Avg 2011, 15:57

Žan P. napisal/-a:
kurnt29 napisal/-a:
Ce zelim da je avto hitrejsi (govorimo ob enakem pogonskem sklopu), namestim Spur Gear z cim manj zobmi in Pinion Gear z cim vec zobniki.

Ali to drzi, ali se motim?

Lp
Zdravo,
seveda to drži vendar pa ob manjšanju tako imenovanega SPUR GERa in večanju PINION GEARa pridobivaš na končni hitrosti in pregrevanju motorja in izgubljaš pri pospeških.
Tako, da si ti lahko narediš lepo prenos tako da daš SPUR GEAR nekje 70 zobnega in PINION GEAR recimo 25 zobnega.

To glede pospeskov mi je jasno..
Hvala zaenkrat.

schumacher · Odgovor Napisal/-a **schumacher** » 28 Avg 2011, 18:44

Žan P. napisal/-a:

Zdravo,
seveda to drži vendar pa ob manjšanju tako imenovanega SPUR GERa in večanju PINION GEARa pridobivaš na končni hitrosti in pregrevanju motorja in izgubljaš pri pospeških.
Tako, da si ti lahko narediš lepo prenos tako da daš SPUR GEAR nekje 70 zobnega in PINION GEAR recimo 25 zobnega.

Drži!!! Raezen ene velike napake. Napisal si, da laho naredi vredu prenos, če uporabi zobnike 70 in 25 to je povsem odvisno od internega prestavnega razmerja od vsakega avtomobila posebi kašno bo končno prestavno in ne samo od glavnih zobnikov.

Lp

kurnt29 · Odgovor Napisal/-a **kurnt29** » 28 Avg 2011, 21:45

Tudi to je res kot je razlozil schumacher. Hvala za pomoc, hotel sem se le prepricati da je razmisljanje pravilno in da mi logika se deluje.

No, ze pa me zanima druga zadeva.
K cemu pripomore One-way diff? Kaj naj bi se z tem izboljsalo.

Z blokado, vem da se v ovinkih izboljsa trakcija, predvsem pri off-road modelih, uporablja se tudi za drift, kaj pa naj bi izboljsal one way diff, se mi sanja ne.

Žan P. · Odgovor Napisal/-a **Žan P.** » 29 Avg 2011, 11:04

schumacher napisal/-a:
Drži!!! Raezen ene velike napake. Napisal si, da laho naredi vredu prenos, če uporabi zobnike 70 in 25 to je povsem odvisno od internega prestavnega razmerja od vsakega avtomobila posebi kašno bo končno prestavno in ne samo od glavnih zobnikov.

Lp

Tudi to je res, da je odvisno od internega razmerja vendar na teh karbonskih tc4-kah s takim internim razmerjem večina ljudi vozi oz. so vozili s takim prenosom

Žan P. · Odgovor Napisal/-a **Žan P.** » 29 Avg 2011, 11:20

kurnt29 napisal/-a: No, ze pa me zanima druga zadeva.
K cemu pripomore One-way diff? Kaj naj bi se z tem izboljsalo.

Mal pobrskaš po internetu... zagotovo je kje napisan tudi odgovor na vprašanje v zvezi z one-way difom
Malo za pomoč:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86042
A one-way diff features unique bearings that allow the outdrives to spin in only one direction. This allows the drive axles to turn the wheels to provide forward drive, but doesn't allow the front wheels to brake. This gives the car truly amazing corner speed in fast corners!

kurnt29 · Odgovor Napisal/-a **kurnt29** » 29 Avg 2011, 12:01

Žan P. napisal/-a:
kurnt29 napisal/-a: No, ze pa me zanima druga zadeva.
K cemu pripomore One-way diff? Kaj naj bi se z tem izboljsalo.
Mal pobrskaš po internetu... zagotovo je kje napisan tudi odgovor na vprašanje v zvezi z one-way difom
Malo za pomoč:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86042
A one-way diff features unique bearings that allow the outdrives to spin in only one direction. This allows the drive axles to turn the wheels to provide forward drive, but doesn't allow the front wheels to brake. This gives the car truly amazing corner speed in fast corners!

Najlepsa hvala za hiter in natancen odgovor.